Europas #1 für Track Day Fun

Anstatt nachts in der Garage die letzten Millimeter von der Reifenflanke zu schmirgeln, meldest du dich lieber bei unserem Schräglagentraining an.

SCHISS-RILLE BESEITIGEN 
LEICHT GEMACHT

Auf unserem Schräglagentrainer lernst du ganz ohne Risiko und unter professioneller Anleitung, wie man richtig die Kurve kriegt.

In Gefahrensituationen bist du dank deiner Schräglagenreserven deutlich sicherer unterwegs und kannst dein Motorrad notfalls auch mal schnell in den spitzen Winkel drücken. Ganz zu schweigen davon, dass du jede Ausfahrt mit vielen Serpentinen deutlich mehr genießen kannst.

DAS SOLLTEST DU MITBRINGEN:

• Fahrerfahrung auf der Straße
• Sichere Beherrschung (d)eines Motorrads
• Schutzbekleidung (Leder empfohlen, Textil zulässig - Knieschleifer und 
 Protektoren empfohlen)

DAS BEKOMMST DU GEBOTEN:

• Halbtägiges Schräglagentraining
• Eine Theorieeinheit
• Praxiseinheiten mit ausführlichem 
 Feedback
• Fahrt mit dem Schräglagentrainer inklusive
• Fachkundige Anleitung durch geschulte, erfahrene Instruktoren
• Kleingruppen mit ca. sechs Teilnehmern pro Instruktor für maximalen Lernerfolg

NÄCHSTES TRAINING

Dieses Training ist für alle Straßenfahrer gedacht, die sicher und trotzdem sportlich in die Saison einsteigen und den Rost des Winters mit professioneller Unterstützung abschütteln wollen. Speziell zu Beginn der Saison bringen unsere Instruktoren all ihren Erfahrungsschatz ein, um dich und dein Motorrad fit für deine Tour auf der Landstraße zu machen.
Wir starten mit viel Background & Theorie und praktischen Übungen im Fahrerlager am Morgen. Am Mittag wird dann das Gelernte im sicheren Umfeld der Rennstrecke ohne Verkehr in die Praxis umgesetzt. Die Rennstrecke wird zum Straßenersatz, das Training mit seinen drei Turns auf der Rennstrecke ist nicht zum heizen gedacht. Das Motorrad benötigt keine minimale Leistung wie in anderen Trainings. Auch die Grundvoraussetzung der Lederschutzbekleidung ist in diesem Training außer Kraft und wir akzeptieren auch Textil Motorradkleidung (Leder bleibt unsere Empfehlung!). Protektoren sind jedoch immer noch vorgeschrieben, ebenso wie Handschuhe und Stiefel mit Protektoren und einem Integralhelm..

DAS SOLLTEST DU MITBRINGEN:

• Führerschein und eigenes, straßenzugelassenes Motorrad
• Technisch einwandfreier Zustand des Motorrades und der Reifen
• Slicks sind verboten - Supersport Reifen sind die richtige Wahl
• Grundsätzliche Fahrpraxis auf der Straße
• Motorradtaugliche Schutzbekleidung (nur mit geeigneten Protektoren zulässig)
• Interesse daran, sicher Motorrad zu fahren bzw. es zu lernen
• Ein Seitenständer wäre von Vorteil

DAS BEKOMMST DU GEBOTEN:

• Eintägiges Motorrad Sicherheitstraining in einem sicheren Umfeld, das so nicht zugänglich ist
• Fundierte Theorieeinheit mit Wissen rund um das Motorrad
• Bedarfsgerechte fahrpraktische Übungen im Fahrerlager (Bremsen, Schräglage)
• Drei exklusive Turns auf der Rennstrecke zu je 20 Minuten, nur für die Teilnehmer des „Speer Street-Trainings"
• Ganztägige, fachkundige Anleitung durch geschulte, erfahrene Instruktoren
• Kleine Gruppen mit ca sechs Teilnehmern je Instruktor

Weitere Informationen zu unseren Veranstaltungen findest du auch in der WISSENSWELT. Zum Beispiel zu den Themen Schutzbekleidung, Motorradvorbereitung, usw.

NÄCHSTES TRAINING

In kleinen, leicht verdaulichen Häppchen bereiten dich unsere Instruktoren in Theorie und Praxis auf das Erlebnis Rennstrecke vor. Die eintägigen Trainings finden immer im Rahmen eines Sportfahrertrainings statt. So kannst du außerhalb der Theorie- und Praxiseinheiten echtes Rennfeeling erleben und in der Boxengasse neue Kontakte knüpfen.

DAS SOLLTEST DU MITBRINGEN:

• Ordentlich Fahrpraxis auf der Straße
• Sportlich angehauchten Fahrstil
• Sportliches Motorrad mit mindestens 80 PS
• Slicks sind verboten - Supersport Reifen sind die richtige Wahl
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)
• Interesse daran, schnell Motorrad zu fahren bzw. es zu lernen
• Ein Seitenständer wäre von Vorteil

DAS BEKOMMST DU GEBOTEN:

• Eintägiges Fahrtraining auf und neben der Rennstrecke
• Zwei Theorieeinheiten
• Zwei fahrpraktische Übungen im Fahrerlager (Bremsen, Schräglage)
• Exklusive Turns auf der Rennstrecke zu je 20 Minuten, nur für die Teilnehmer des „Getting Started“-Trainings
• Ganztägige, fachkundige Anleitung durch geschulte, erfahrene Instruktoren
• Kleingruppen mit ca. sechs Teilnehmern je Instruktor für maximalen Lernerfolg

Weitere Informationen zu unseren Veranstaltungen findest du auch in der WISSENSWELT. Zum Beispiel zu den Themen Schutzbekleidung, Motorradvorbereitung, usw.

NÄCHSTES TRAINING

In Theorie und Praxis lernst du hier die wichtigsten Grundlagen für Sportfahrer- und Renntrainings. Eingeteilt in kleine Gruppen und angeleitet von erfahrenen Instruktoren tastest du dich Runde für Runde an immer schnellere Turns. Dabei lernst du, wie du Brems- und Einlenkpunkte richtig wählst und wie man den Blick für die Ideallinie schärft.

Das solltest du mitbringen:

• Viel Fahrpraxis auf der Straße oder erste Erfahrung auf der Rennstrecke
  (z. B. durch ein „Getting Started“-Training)
• Souveräne Beherrschung deines Motorrads
• (Sehr) sportlich angehauchten Fahrstil
• Sportliches Motorrad mit offener Leistung und mindestens 80 PS
• Slicks sind verboten - Supersport Reifen sind die richtige Wahl
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)
• Interesse daran, schnell Motorrad zu fahren
• Ein Seitenständer wäre von Vorteil

Das bekommst du geboten:

• Eintägiges Fahrtraining auf der Rennstrecke
• Eine Theorieeinheit
• Stets exklusive Turns auf der Rennstrecke zu je 20 Minuten, nur für die Teilnehmer des Instruktorentrainings (Anzahl der Turns entnimmst du dem jeweiligen Zeitplan)
• Ganztägige, fachkundige Anleitung durch geschulte, erfahrene Instruktoren
• Kleingruppen mit ca. sechs Teilnehmern je Instruktor für maximalen Lernerfolg

Weitere Informationen zu unseren Veranstaltungen findest du auch in der WISSENSWELT. Zum Beispiel zu den Themen Schutzbekleidung, Motorradvorbereitung, uvm.

In kürzester Zeit vermitteln wir dir das theoretische und praktische Wissen, das du brauchst, um der nächste Speer-Racing-Champ zu werden. Vor der Anmeldung zum RookieCamp empfehlen wir dir, eine unserer anderen Veranstaltungen wie zum Beispiel ein "Getting Started" oder ein "Instruktorentraining" zu besuchen, um erste Rennstreckenerfahrung zu sammeln.

Das RookieCamp umfasst Elemente aus den „Getting Started“-, Instruktoren- und Toni-Mang-Trainings – als Mindestanforderung gelten die Bedingungen zur Teilnahme am „Getting Started“-Training!

Das solltest du mitbringen:

• Ordentliche Fahrpraxis auf der Straße
• Sportlich angehauchten Fahrstil
• Sportliches Motorrad mit mindestens 80 PS
• Ein Seitenständer wäre von Vorteil
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)
• Interesse daran, schnell Motorrad zu fahren bzw. es zu lernen

Das bekommst du geboten:

• Zwei- bis viertägiges Fahrtraining auf und neben der Rennstrecke
• Drei Theorieeinheiten
• Fahrübungen (Bremsen, Schräglagentraining) im Fahrerlager
• Instruierte Turns unter Anleitung geschulter, erfahrener Instruktoren in Kleingruppen von ca. sechs Teilnehmern je Instruktor
• Grundsätzlich exklusive Turns für die Teilnehmer des RookieCamps
• Nach den instruierten Turns darf frei gefahren werden
• Unsere Instruktoren stehen dir für Einzelinstruktionen an den restlichen Tagen zur Verfügung (individuelle Absprache vor Ort), auf Wunsch auch mit Videoanalyse

Weitere Informationen zu unseren Veranstaltungen findest du auch in der WISSENSWELT. Zum Beispiel zu den Themen Schutzbekleidung, Motorradvorbereitung, uvm.

NÄCHSTES TRAINING

Dieses Training ist für alle Motorradfahrerinnen gedacht, die sich perfektvorbereitet auf das Parkett Motorrad Rennstrecke begeben wollen. Blickführung, Körperhaltung, die richtige Sitzposition, Ideallinie sowie Schräglage sind danach keine Fremdworte mehr, sondern werden von Dir erfolgreich umgesetzt.

Unter Gleichgesinnten in einer kleinen und exklusiven Veranstaltung wird dir innerhalb des dreitägigen Trainings das theoretische und praktische Wissen vermittelt, um sattelfest in das Hobby Motorrad Rennstrecke einzugsteigen. Hilfe bei Vorbereitung und Betrieb des Motorrades ist über einen technischen Support durch einen Mechaniker in der Box jederzeit gegeben. Hier erfährst Du natürlich auch viele Zusammenhänge und Hintergrundwissen, dass man sich in Regel über Jahre erst erfahren muss.

Gestartet wird mit viel Background & Theorie und praktischen Übungen im Fahrerlager am Morgen des ersten Tages. Am Mittag wird dann das Gelernte direkt im sicheren Umfeld, in kleinen geführten Gruppen auf der Rennstrecke ohne freifahrenden Verkehr in die Praxis umgesetzt. Strecke, Motorrad und Grenzbereich können so ohne Gefahr erfahren werden. Nach fünf geführten Turns bist Du „Ready for track“ und wirst in einem sehr exklusiven Umfeld in das freie Fahren entlassen. Bei Bedarf stehen die erfahrenen Instruktorinnen immer exklusiv zur Verfügung.

DAS SOLLTEST DU MITBRINGEN:

• Idealerweise bist Du eine Frau ;->
• Grundsätzliche Fahrpraxis auf dem Motorrad
• Sportliches Motorrad mit mindestens 80PS
• Motorrad im technisch in einwandfreiem Zustand
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)
• Interesse daran, sicher und schnell auf der Rennstrecke Motorrad zu fahren bzw. es zu lernen

DAS BEKOMMST DU GEBOTEN:

• Zwei-Viertägiges Training mit viel Theorie und Praxis von Frauen für Frauen in einem sicheren Umfeld.
• Fundierte Theorieeinheit mit Wissen rund um das Motorrad und das Thema Rennstrecke.
• Bedarfsgerechte fahrpraktische Übungen im Fahrerlager (Bremsen, Schräglage)
• Fünf exklusive geführte Turns in der Gruppe auf der Rennstrecke zu je 20 Minuten, nur für die Teilnehmer des Girls Camps und des Rookie Camps.
• Kleine Gruppen mit ca. 6 Teilnehmerinnen je Instruktorin.
• Frei fahrende Turns mit Option auf 1:1 mit einer Instruktorin bei Bedarf – auf Wunsch auch mit Videoanalyse.
• Ganztägige, fachkundige Anleitung durch geschulte, erfahrene Instruktorinnen.
• Abschlussrennen mit separater Frauenwertung - wo möglich

NÄCHSTES TRAINING

Afterworktrainings sind unsere anspruchsvollen Kurzveranstaltungen für routinierte Sportmotorradfahrer mit fundierter Rennstreckenerfahrung. Trainiert wird jeweils von ca. 17 bis 20 Uhr nach dem Muster unserer Sportfahrertrainings. Einsteiger sollten hier besser nicht aufsteigen.

Das solltest du mitbringen:

• Reichlich Erfahrung auf der Rennstrecke (z. B. durch mehrere Sportfahrer- oder Renntrainings)
• Gute Kenntnis der jeweiligen Strecke
• Zur Orientierung: Eine Rundenzeit von 2:15 Minuten auf der GP-Strecke in Hockenheim sollte kein Problem für dich sein!
• Souveräne Beherrschung deines Motorrads in jeder Situation
• Sportlich-souveränen Fahrstil – zu jeder Zeit berechenbar
• Sportliches Motorrad mit offener Leistung und mindestens 80 PS
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)

Das bekommst du geboten:

• Trainingsdauer ca. drei Stunden
• Einteilung in zwei Leistungsgruppen (bitte beachte unbedingt den Zeitplan)
• Vier Turns auf der Rennstrecke zu je 20 Minuten

NÄCHSTES TRAINING

Das Konzept wurde von Weltmeister Toni Mang persönlich entwickelt. Ziel ist es, ohne Stress und – wenn gewünscht – unter fachkundiger Anleitung von erfahrenen Instruktoren den eigenen Fahrstil Runde für Runde zu verbessern. Dafür gibt es wertvolle Tipps für die Ideallinie sowie für die richtige Streckenführung. Und natürlich ganz viel freie Fahrzeit ohne Wettbewerb und ohne die Jagd nach Rundenzeiten.

Das solltest du mitbringen:

• Viel Fahrpraxis auf der Straße oder erste Erfahrung auf der Rennstrecke
  (z. B. durch ein Instruktorentraining)
• Souveräne Beherrschung deines Motorrads
• (Sehr) sportlich angehauchten Fahrstil – jederzeit berechenbar
• Sportliches Motorrad mit offener Leistung und mindestens 80 PS
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)

Das bekommst du geboten:

• Mehrtägiges Training auf der Rennstrecke
• Einteilung in drei oder vier Leistungsgruppen (je nach Termin und Strecke, bitte Zeitplan beachten!)
• Auf der Rennstrecke wird in Turns zu je 20 Minuten gefahren
  (die genaue Anzahl der Turns findest du im jeweiligen Zeitplan)
• Einen geführten Turn zur Streckenerkundung in den langsameren Gruppen
• Unsere Instruktoren stehen dir für Einzelinstruktionen in allen Gruppen zur Verfügung (individuelle Absprache vor Ort, kostenpflichtig), auf Wunsch auch mit Videoanalyse

NÄCHSTES TRAINING

Als Fahrer mit Rennstreckenerfahrung kannst du dich bei den ein- und zweitägigen Sportfahrertrainings so richtig austoben und ohne Instruktor an deiner Ideallinie feilen.

Das solltest du mitbringen:

• Erfahrung auf der Rennstrecke (z. B. durch ein Toni-Mang-Training oder durch mindestens ein Instruktorentraining)
• Sichere Beherrschung deines Motorrads in jeder Situation
• Sportlich-souveränen Fahrstil – jederzeit berechenbar
• Rennmotorrad oder perfekt vorbereitetes, sehr sportliches Motorrad mit mindestens 80 PS
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)

Das bekommst du geboten:

• Ein- oder mehrtägige Trainings auf der Rennstrecke
• Einteilung in drei oder vier Leistungsgruppen (je nach Termin und Strecke, bitte Zeitplan beachten!)
• Auf der Rennstrecke wird in Turns zu je 20 Minuten gefahren (die genaue Anzahl der Turns findest du im jeweiligen Zeitplan)

NÄCHSTES TRAINING

Freies Training, Qualifying und spannende Rennen in unterschiedlichen Klassen. Perfekt, um sich mit Gleichgesinnten auf der Strecke zu messen und neben dem Track ausgiebig zu fachsimpeln.

Höhepunkt und krönender Abschluss jedes Renntrainings sind die allseits beliebten Sprintrennen, an denen jeder qualifizierte Fahrer teilnehmen kann.

Das solltest du mitbringen:

• Reichlich Erfahrung auf der Rennstrecke (z. B. durch mehrere Sportfahrertrainings)
• Souveräne Beherrschung deines Motorrads in jeder Situation
• Sportlich-souveränen Fahrstil – jederzeit berechenbar
• Rennmotorrad
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)
• Interesse, dich mit anderen Fahrern auf sportlich-faire Weise zu messen
   

Das bekommst du geboten:

• Ein- oder mehrtägige Trainings auf der Rennstrecke
• Einteilung in drei oder vier Leistungsgruppen (je nach Termin und Strecke, bitte beachte den Zeitplan)
• Auf der Rennstrecke wird in Turns zu je 20 Minuten gefahren (die genaue Anzahl der Turns findest du im jeweiligen Zeitplan)
• Teilnahme an einem Sprintrennen über acht Rennrunden, wenn gewünscht
• Wertung der Sprintrennen in den Hubraumkategorien 600 ccm, 750 ccm, 1.000 ccm

NÄCHSTES TRAINING

Klar geht es auch hier fair und sportlich zu, trotzdem werden Schleifer und Pneus aufs Maximum belastet, wenn ambitionierte Racer mit langjähriger Erfahrung um Zehntelsekunden und Top-Platzierungen kämpfen.

Die angebotenen Rennen nehmen sehr viel Zeit in Anspruch – bitte beachte unbedingt den Zeitplan, bevor du dich anmeldest!

Das solltest du mitbringen:

• Reichlich Erfahrung auf der Rennstrecke und Rennerfahrung (z. B. durch mehrere Renntrainings) – bitte beachte unbedingt den Zeitplan, bevor du dich anmeldest!
• Sportlich-souveräner Fahrstil – jederzeit berechenbar
• Perfekte Beherrschung deines Motorrads – in jeder Situation
• Rennmotorrad
• Rennstreckentaugliche Schutzbekleidung (nur Leder zulässig)
• Interesse, dich mit anderen Fahrern auf sportlich-faire Weise zu messen

Das bekommst du geboten:

• Mehrtägige Trainings auf der Rennstrecke
• Einteilung in drei oder vier Leistungsgruppen (je nach Termin und Strecke, bitte beachte den Zeitplan)
• Auf der Rennstrecke wird in Turns zu je 20 Minuten gefahren (die genaue Anzahl der Turns findest du im jeweiligen Zeitplan)
• Zwei Läufe zum PowerCup / SuperCup (nur für eingeschriebene Fahrer)
• Teilnahme an Sprintrennen (acht Rennrunden) und GP-Rennen (12 Rennrunden, Qualifikation vorausgesetzt)
• Wertung der Sprintrennen in den Hubraumkategorien 600 ccm, 750 ccm, 1.000 ccm
• Wertung der GP-Rennen in Kategorie GP1 (1.000 ccm) und GP2 (600 ccm, 750 ccm)

NÄCHSTES TRAINING