Bienvenue sur Wissenswelt
de Speer Racing

A l'école, on ne risque que des punitions ou des retenues. En revanche, une mauvaise connaissance des circuits peut très vite coûter très cher ou provoquer de gros bobos. Pour éviter d'en arriver là, tu trouveras ici tout ce que tu dois savoir pour briller sur et en dehors des circuits.

Rectangle Created with Sketch.

Pour que tout aille plus vite pour tout le monde, tu peux télécharger ici les documents nécessaires. Apporte-les dûment remplis à l'événement. De plus, nous avons préparé quelques vidéos pour toi, qui te permettront d'entrer encore plus facilement dans le monde du sport automobile avec Speer Racing. Jetez-y un coup d'œil. Cela en vaut la peine.

Tu trouveras ici des vidéos utiles sur le briefing des conducteurs et la formation des instructeurs. Il suffit de les regarder.

 

"Bien se comporter pour bien s'amuser", telle est la devise sur le circuit.
Tu peux lire ici ce que cela signifie en détail avant le départ.

  • Pendant toute la durée de l'événement, veuillez vous comporter de manière à ne pas mettre en danger les autres participants par votre comportement.
  • Pendant toute la durée de la manifestation, il est impératif de suivre les instructions des collaborateurs de SRS (Speer Racing GmbH Sportveranstaltungen) ainsi que des exploitants du parcours.
  • L'alcool est absolument interdit (0,0 pour mille). En cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments altérant l'aptitude à conduire, il est interdit de conduire pendant toute la journée.
  • Lors des entraînements et, le cas échéant, lors des courses, des coureurs de vitesses différentes peuvent se rencontrer.Le respect mutuel et une prudence toute particulière sont de rigueur.
  • On ne s'arrête pas sur le parcours. Quelle que soit la raison. Danger de mort !
  • Lors de chaque manifestation, nous te proposons au moins une réunion des pilotes, au cours de laquelle des informations sont données sur les règles en vigueur, le déroulement de la journée et d'éventuelles particularités. Il est vivement conseillé aux participants, même expérimentés, d'y assister.
  • Le respect de ces règles de base est indispensable pour garantir la sécurité. En cas de non-respect de ces règles, nous, Speer Racing GmbH, sommes en droit de t'exclure de la participation à l'événement sans autre avertissement. Dans ces cas, aucun remboursement ou réduction du montant de la participation ne sera effectué.

En conduite, les commissaires de piste sont chargés de t'informer des dangers sur la piste. La direction de la course peut également communiquer avec les participants par le biais de signaux de drapeaux. Il est donc de la plus haute importance que tu connaisses les signaux de drapeaux utilisés - et que tu en tiennes compte, bien entendu !

 

Drapeau jaune

Zone dangereuse, conduire prudemment, réduire sa vitesse de manière légère et prévisible, être prêt à freiner. Sous le drapeau jaune, il est absolument interdit de dépasser jusqu'à ce que le signal soit annulé par un drapeau vert.

 

Drapeau jaune-rouge

Attention, la piste est glissante. Il y a de l'huile, de l'essence ou de l'eau de refroidissement sur la piste. Adapter la vitesse. Le signal est également affiché lorsqu'il commence à pleuvoir.

 

Drapeau bleu

En plus du drapeau noir, le numéro de départ concerné est affiché. Disqualification du pilote concerné ou défaut du véhicule. Terminer rapidement le tour et quitter le circuit. Se présenter à la direction de course.

 

Drapeau noir

En plus du drapeau noir, le numéro de départ correspondant est affiché. Disqualification du conducteur concerné ou défaut du véhicule. Terminez le tour rapidement et quittez la piste. Présentez-vous au contrôle de la course.

 

Drapeau rouge

L'entraînement ou la course doit être interrompu pour une raison importante. Faire un signe de la main aux poursuivants, réduire la vitesse et terminer le tour rapidement pour quitter la piste. Sous le drapeau rouge, il va de soi que le dépassement est absolument interdit.

 

Drapeau blanc

Un véhicule lent se trouve sur la piste. Généralement une ambulance ou un commissaire de piste. Redoubler d'attention, être prêt à freiner et adapter sa vitesse.

 

Drapeau vert

La zone dangereuse est passée, tous les drapeaux précédents sont levés - la voie est libre. Lors du départ à la volée, le drapeau vert est agité à la hauteur de la ligne de départ-arrivée. Le dépassement n'est autorisé qu'après le passage de la ligne !

 

Drapeau à damier noir et blanc

L'entraînement ou la course est terminé. Finir le tour rapidement et quitter le circuit. NE RÉDUISEZ PAS brusquement votre vitesse - il peut y avoir des véhicules qui vous suivent dans le sillage !

 

Chaque participant est tenu de se protéger des conséquences d'une chute ou autre en portant des vêtements de protection optimaux ! Des vêtements de protection adaptés sont obligatoires sur toutes nos manifestations ; pour les manifestations où les participants empruntent un circuit, ils sont obligatoires :

 

Casque intégral
Non endommagé, pas de caméras ou d'interphones montés

 

Combinaison en cuir
Sont autorisées les combinaisons en cuir d'une seule pièce avec protections ainsi que les combinaisons en deux pièces reliées entre elles par une fermeture éclair.

 

Gants
Le gant en cuir et la manche doivent se chevaucher. Les gants doivent être munis de protections.

 

Protection dorsale
Celle-ci doit couvrir tout le dos et atteindre au moins le bassin. La mousse de maintien n'est pas considérée comme une protection. Tu trouveras plus d'informations ici

 

Bottes de moto
Le chevauchement entre les bottes et le break doit être assuré. La botte doit au moins dépasser la cheville et être munie de protections.

 

Protecteur de poitrine
Pas obligatoire, mais fortement recommandé par expérience. Soit une coque dure, soit un protecteur en mousse. Tu trouveras plus d'informations ici

 

Pour les entraînements qui ont lieu en dehors des circuits (par exemple, entraînement à la sécurité routière, entraînement à la prise d'angle), les vêtements textiles sont également autorisés, à condition qu'ils disposent de protections. Le respect de ces règles de base est indispensable pour garantir la sécurité. En cas de non-respect, Speer Racing GmbH est en droit d'exclure le participant de l'événement sans autre avertissement préalable. Dans ces cas, aucun remboursement ou réduction du montant de la participation ne sera effectué.

 

Sur le circuit, le pilote et la moto évoluent à la limite de leurs possibilités. Il est donc indispensable que la moto soit dans le meilleur état possible et qu'elle soit préparée de manière optimale.

 

  • Les rétroviseurs et les plaques d'immatriculation doivent être retirés.
  • Les clignotants, les phares ainsi que les feux arrière et les feux stop doivent être recouverts sur une grande surface de ruban adhésif opaque et être sans fonction.
  • Attention : toujours éteindre les projecteurs ou retirer le fusible, sinon les verres en plastique risquent d'être endommagés lors du masquage !
  • Le bruit de roulement ne doit pas dépasser la valeur limite applicable à chaque circuit.
  • Le numéro de départ attribué doit être apposé sur le véhicule de manière bien visible de l'avant.
  • Les objets fixés au véhicule, tels que les valises et autres parties saillantes du véhicule, doivent être retirés avant le début de la manifestation.
  • Les caméras doivent être montées uniquement sur la moto, pas sur le corps, le casque ou autre. Elles doivent être fixées à l'aide d'un deuxième dispositif de sécurité de manière à ce qu'elles restent sur la moto si le support se détache ou se casse.
  • Lors de manifestations de plusieurs jours, le bouchon de vidange d'huile doit en outre être sécurisé avec du fil de fer et seule de l'eau pure (pas d'antigel) doit se trouver dans le système de refroidissement.
  • Les pneus et la pression des pneus doivent être adaptés à la température et au circuit. Notre service course sur place est toujours là pour vous conseiller et vous aider !
  • Ce n'est pas une obligation, mais une recommandation absolue de notre part : installe un Leverguard sur le levier de frein pour te protéger de la fermeture du frein avant !
  • Nous proposons à chaque manifestation au moins un briefing des pilotes, au cours duquel des informations sont données sur les dispositions techniques en vigueur, le déroulement de la journée et d'éventuelles particularités. Cette réunion des pilotes est obligatoire pour tous les participants !

Tu es seul responsable du bon état technique de ton véhicule. Le respect de ces règles de base est indispensable pour garantir la sécurité. En cas d'infraction, nous, Speer Racing GmbH, sommes en droit de t'exclure de la participation à l'événement sans autre avertissement préalable. Dans ces cas, aucun remboursement ou réduction du montant de la participation ne sera effectué.

Veuillez vérifier les étagères pendant l'événement :

  • Freins, plaquettes, étriers (fixation)
  • Roues, pneus, écrous d'essieu, pression de gonflage
  • Chaîne, pignon, couronne, lubrification
  • Niveau d'huile, étanchéité du moteur
  • Circuit de refroidissement
  • Pièces rapportées, carénage, fixations

Le nombre croissant d'événements privés de sports motorisés entraîne une pollution sonore de plus en plus nuisible pour l'homme et l'environnement autour des circuits. C'est pourquoi de plus en plus de circuits renforcent leurs exigences en matière de bruit.

 

Pourquoi des restrictions de bruit ?

Il n'y a guère de sujet plus brûlant que les restrictions de bruit, qui sont introduites et renforcées sur un nombre croissant de lignes. Dans ce qui suit, nous t'informons des faits les plus importants et nous te montrons quelles mesures doivent être prises sur quel circuit pour respecter les conditions de bruit. Les circuits de course nécessitent une autorisation d'exploitation. Cette autorisation d'exploitation réglemente ce qui est autorisé et ce qui ne l'est pas.

Les conditions relatives au bruit sont des conditions imposées par les autorités - et non pas des conditions que le circuit ou même un organisateur imagine arbitrairement pour ennuyer quelqu'un ! Si l'autorisation d'exploitation est retirée, il n'y a plus de course du tout. C'est pourquoi toutes les personnes concernées - du participant à l'organisateur en passant par l'exploitant du circuit - doivent tout mettre en œuvre pour que l'autorisation d'exploitation ne soit pas menacée. Notre intérêt à tous doit donc être de respecter les conditions de bruit imposées par les autorités afin d'assurer l'avenir de notre sport. Et il suffit de quelques dépassements pour que nous ayons tous de vrais problèmes !

Encore un mot sur les "jours de bruit" : Il est vrai que les circuits ont des jours où les obligations en matière de bruit sont assouplies. Mais ces jours sont réservés à des événements d'un intérêt particulier (par exemple MotoGP, F1, DTM, concerts, événements historiques ...). Ces jours de bruit sont très rares et ne sont attribués par le circuit qu'à des événements qui ne pourraient pas être organisés dans le cadre des conditions de bruit normales.

Plus d'informations

Speer Racing veille à une sécurité maximale lors de toutes les manifestations. Des commissaires de piste, de vastes zones de chute et des équipes médicales parfaitement équipées en font toujours partie. Cependant, il existe toujours un certain risque résiduel dans le sport automobile. C'est pourquoi tu peux souscrire une assurance accident par notre intermédiaire pour chaque événement individuel, qui prend en compte tous les risques d'un événement de sport automobile.

Pour le cas où
L'assurance accident couvre à la fois la participation aux entraînements libres et le risque de course. La couverture d'assurance commence à l'entrée sur le circuit et se termine à la sortie du circuit. En cas d'accident entraînant des dommages physiques permanents (invalidité), l'assurance verse une certaine somme en fonction du degré d'invalidité ; en cas d'invalidité totale, la prestation s'élève à 400.000 euros. Une prestation de 10.000 euros en cas de décès est également incluse dans l'assurance. En cas d'accident, toi et tes proches êtes donc au moins un peu protégés financièrement.

La franchise s'élève à 25 %. Cela signifie que si le degré d'invalidité est inférieur ou égal à 25 %, l'assurance-accidents ne verse aucune prestation ! À partir d'un taux d'invalidité de 25 %, les prestations sont versées dans leur intégralité (conditions d'assurance - état 2021).

Comment puis-je m'assurer ?
Tu peux réserver l'assurance directement via notre système lors de ton inscription. Nous nous chargeons du reste pour toi. En même temps que ta confirmation, tu recevras une confirmation du montant de l'assurance dont tu bénéficieras lors de notre formation. L'assurance peut encore être souscrite après l'inscription, par écrit, par téléphone ou directement auprès de nous lors de la formation.

La couverture d'assurance n'est toutefois valable que si la cotisation d'assurance a été payée à l'avance par virement ou prélèvement automatique ou en espèces sur place.

Coût :
La prime par conducteur et par jour est de 20 euros pour un capital assuré de 400.000 euros (en cas d'invalidité de 100 %) et une prestation de décès de 10.000 euros.

Le temps est précieux - et les longs trajets pour se rendre sur les circuits en coûtent beaucoup. C'est pourquoi Speer Racing te propose, en partie en collaboration avec des professionnels de la logistique, un service de transport pour ta moto vers tes circuits préférés.

 

Les tarifs de transport :
Nos prix de transport se composent d'une taxe de base de 70,- euros et d'une facturation au kilomètre. Nous facturons 25 centimes par kilomètre simple entre Reutlingen et la destination. Tu trouveras les prix exacts directement lors de la réservation de tes rendez-vous.

 

En règle générale, le transport est assuré par Speer Racing à partir de / jusqu'à Reutlingen. Tu trouveras toutes les informations dans notre Info-PDF.

Pour certaines manifestations, le transport est assuré par notre partenaire BNO Exklusivtransporte. Tu peux déposer ton vélo et ton équipement à quatre points de chargement ("Nord" : Vechta ; "Centre" : Altendiez ; "Sud" : Forstern, Reutlingen) et, le cas échéant, économiser quelques kilomètres. Tu trouveras toutes les informations dans l'Info-PDF de BNO !

Les questions les plus diverses surgissent autour du circuit - nous avons essayé de répondre à quelques-unes d'entre elles. Vos suggestions et compléments d'information sont bien sûr les bienvenus ! Et si tu ne trouves toujours pas de réponse, nous sommes à ta disposition par téléphone, fax ou e-mail.

L'événement est-il annulé s'il pleut ?
Nous n'annulons un événement que si le temps est inacceptable, c'est-à-dire s'il y a des chutes de neige soudaines ou de l'humidité verglaçante. Dans ce cas, tu seras bien entendu remboursé. Mais si tu décides que le temps est trop mauvais pour toi, notre politique d'annulation normale s'applique.

J'ai une moto non immatriculée. Puis-je l'utiliser sur le circuit ?
Oui !

Ai-je besoin d'une assurance responsabilité civile ?
Une assurance responsabilité civile n'est pas obligatoire. Mais en cas de problème, elle permet d'économiser beaucoup d'argent et d'éviter les ennuis. Il faut absolument demander à l'assureur si les sports motorisés sont inclus dans l'assurance. Cela vaut aussi pour ton assurance accident privée !

Je souhaite inscrire plusieurs conducteurs en même temps. Quelle est la meilleure façon de procéder ?
Si tous ont déjà un compte client chez nous, chacun peut s'inscrire par ce biais. Sinon, le mieux est de nous envoyer un e-mail avec les données suivantes pour chaque coureur : prénom, nom, date de naissance, adresse, numéro de téléphone ou adresse e-mail ainsi que le parcours, le groupe et les services supplémentaires souhaités (par ex. assurances, transport, transpondeur...).

Est-ce que vous m'envoyez des documents après l'inscription ?
Après l'inscription, tu reçois un e-mail avec la confirmation de ton inscription et la demande de paiement. Après réception de ton paiement, nous t'enverrons par e-mail le certificat de réservation ou de participation. Environ une semaine avant l'événement, nous t'enverrons un e-mail de rappel avec toutes les informations relatives à la date et à l'itinéraire.

Puis-je passer la nuit dans le paddock ?
Il est possible de passer la nuit sur tous nos circuits (sauf l'Anneau du Rhin). Nous recommandons une caravane. L'installation de tentes pourrait poser des problèmes en raison du sol asphalté. Ceux qui le souhaitent peuvent également passer la nuit dans le box qu'ils ont loué.

Je dors à l'hôtel. Puis-je laisser ma moto chez vous ?
Nous proposons des boxes collectifs pour tous les pilotes qui n'ont pas besoin d'un box entier pour eux. Ta moto et ses accessoires y trouveront une place pour la nuit et tu rencontreras en même temps plein de nouvelles personnes.

Puis-je réserver un box via votre système de réservation ?
Oui, tu peux réserver lors de la réservation, selon le parcours, soit un box entier, soit une bande de box, soit encore une place dans le box collectif.

Je viens avec des amis/mon partenaire, mais nous arrivons séparément - pouvez-vous nous fournir un document pour l'entrée sur le parcours ?
Il est préférable de donner à tes fans la confirmation d'inscription imprimée, cela permettra à tous de passer le contrôle d'entrée sans problème.

Puis-je réserver un instructeur pour un entraînement si je ne suis pas tout à fait sûr de la ligne ?
Bien sûr que oui. Il te suffit de t'adresser à nos collaborateurs au bureau lors de la réservation de la formation. Ils pourront alors te recommander un instructeur. Lors de nos entraînements Toni-Mang, le concept veut que tu puisses aller directement vers les instructeurs et peaufiner ta technique à ta guise.

Y a-t-il chez vous la possibilité d'accéder aux parcours ?
Les parcours sont en principe ouverts aux piétons, aux vélos, aux patins à roulettes, etc. dès que les courses sont terminées. La visite est guidée par un instructeur. Attention : en dehors des tours prévus par l'horaire, les motos et autres véhicules motorisés ne sont pas autorisés sur le parcours !

Je suis un débutant absolu sur les circuits - que dois-je absolument avoir dans mes bagages ?
Tout d'abord, l'évidence : les vêtements de sécurité obligatoires et une moto sans défaut technique. Sur le circuit, un rouleau de ruban adhésif opaque, des attaches-câbles, des clés Allen, des boissons et des snacks peuvent rendre de grands services. Si tu viens avec une remorque ou une caravane, tu auras peut-être aussi de la place pour : une rallonge électrique, des bidons d'essence, un entonnoir pour transvaser, une trousse à outils un peu plus large. Notre service de course se charge des pièces de rechange et des pneus lors des manifestations.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas à nous contacter.